A conexión eléctrica principal refírese principalmente ao circuíto que está deseñado para cumprir a transmisión e operación de enerxía predeterminadas

requisitos en centrais eléctricas, subestacións e sistemas eléctricos, e indica a relación de interconexión entre as instalacións eléctricas de alta tensión.

equipamento.A conexión eléctrica principal é un circuíto de transmisión e distribución de enerxía eléctrica coas liñas de entrada e saída

da fonte de alimentación como enlace básico e do bus como enlace intermedio.

En xeral, o cableado principal das centrais eléctricas e subestacións cumprirá os seguintes requisitos básicos:

1) Garantir a fiabilidade da subministración de enerxía necesaria e a calidade da enerxía segundo os requisitos do sistema e dos usuarios.Canto menos posibilidades

de interrupción forzada da subministración de enerxía durante o funcionamento, maior será a fiabilidade do cableado principal.

2) O cableado principal debe ser flexible para satisfacer os requisitos de varias condicións de funcionamento do sistema de enerxía e do equipo principal, e

tamén será conveniente para o mantemento.

3) O cableado principal debe ser sinxelo e claro, e a operación debe ser conveniente, para minimizar os pasos de operación necesarios para o

entrada ou eliminación de compoñentes principais.

4) A condición de cumprir os requisitos anteriores, os custos de investimento e operación son os mínimos.

5) Posibilidade de ampliación.

Cando existan moitas liñas de entrada e saída (máis de 4 circuítos), co fin de facilitar a recollida e distribución de enerxía eléctrica,

o autobús adoita establecerse como enlace intermedio.

Incluíndo: conexión de bus simple, conexión de bus dobre, conexión 3/2, conexión 4/3, conexión de grupo de bus transformador.

Cando o número de liñas de entrada e saída é pequeno (inferior ou igual a 4 circuítos), para aforrar investimento non se pode configurar ningún bus.

Incluíndo: cableado da unidade, cableado da ponte e cableado do ángulo.

1、 Conexión de autobús único

A conexión cun só grupo de buses denomínase conexión de bus único, como se mostra na Figura 1.

Fig. 1 Diagrama esquemático da conexión de bus único

A característica da conexión de bus único é que a fonte de alimentación e as liñas de alimentación están conectadas no mesmo grupo de buses.En

para conectar ou cortar calquera liña de entrada ou saída, cada cable está equipado cun interruptor automático que pode abrir ou pechar o circuíto.

en varias condicións de funcionamento (como se mostra no DL1 da Figura 1).Cando sexa necesario manter o interruptor automático e garantir o

alimentación normal doutras liñas, se instalarán interruptores de illamento (G1 ～ G4) a ambos os dous lados de cada interruptor.A función do

o seccionador é garantir que o interruptor automático estea illado doutras partes activas durante o mantemento, pero non para cortar a corrente no

circuíto.Como o disyuntor ten un dispositivo de extinción de arco, pero o seccionador non, o seccionador debe seguir o principio de

"facer antes de romper" durante o funcionamento: ao conectar o circuíto, primeiro debe pecharse o seccionador;A continuación, pecha o interruptor;

Ao desconectar o circuíto, primeiro desconectarase o interruptor automático e despois o seccionador.Ademais, o seccionador pode

funcionar en estado equipotencial.

As principais vantaxes da conexión de autobús único: sinxela, obvia, fácil de operar, non é fácil de usar mal, menos investimento e fácil de expandir.

Principais desvantaxes do bus único: cando o seccionador do bus falla ou é revisado, todas as fontes de alimentación deben ser desconectadas, o que resulta en

fallo eléctrico de todo o dispositivo.Ademais, cando se revise o interruptor automático, o circuíto tamén debe pararse durante todo o tempo

período de revisión.Debido ás deficiencias anteriores, a conexión de bus único non pode cumprir os requisitos de subministración de enerxía para usuarios importantes.

Ámbito de aplicación da conexión de bus único: é aplicable a pequenas e medianas centrais ou subestacións cun só xerador.

ou un transformador principal e poucos circuítos de saída en sistemas de 6~220kV.

2, Conexión en sección de bus único

As desvantaxes da conexión de bus único pódense superar mediante o método de subsección, como se mostra na Figura 2.

Fig. 2 Cableado en sección de bus único

Cando se instala un disyuntor no medio do autobús, o bus divídese en dúas seccións, para que os usuarios importantes poidan ser alimentados por

dúas liñas conectadas aos dous tramos de autobús.Cando falla algunha sección do autobús, todos os usuarios importantes non serán cortados.Ademais, os dous autobuses

As seccións pódense limpar e revisar por separado, o que pode reducir a falla de enerxía dos usuarios.

Porque o cableado seccional de bus único non só conserva as vantaxes do propio cableado de bus único, como a simplicidade, a economía e

comodidade, pero tamén ten as súas desvantaxes ata certo punto, e mellora a flexibilidade de operación (pode funcionar en paralelo ou en

columnas separadas), este modo de cableado foi moi utilizado.

Non obstante, o cableado seccionado dun único bus tamén ten unha desvantaxe significativa, é dicir, cando falla unha sección de bus ou calquera seccionador de bus.

ou está revisado, todos os cables conectados ao autobús estarán desconectados durante moito tempo durante a revisión.Obviamente, isto non está permitido

centrais eléctricas de gran capacidade e subestacións hub.

Ámbito de aplicación do cableado seccional de bus único: aplicable ao cableado de 6~10kV de centrais eléctricas pequenas e medianas e subestacións de 6~220kV.

3、 Bus único con conexión de autobús de derivación

Na Figura 3 móstrase un único bus con conexión de bypass.

Fig. 3 Bus único con bus de derivación

Función do bus de derivación: o mantemento de calquera interruptor automático de entrada e saída pódese realizar sen falla de enerxía.

Pasos para o mantemento ininterrompido do interruptor QF1:

1) Use o interruptor de derivación QF0 para cargar o bus de derivación W2, peche QSp1 e QSp2 e, a continuación, peche GFp.

2) Despois da carga exitosa, faga que o interruptor de saída QF1 e o interruptor de derivación QF0 funcionen en paralelo e peche QS13.

3) Saia do interruptor QF19 e ​​tire QF1, QS12 e QS11.

4) Colgue o fío de terra (ou o coitelo de conexión a terra) a ambos os dous lados do QF1 para o mantemento.

Principios para a montaxe de autobús de derivación:

1) As liñas de 10 kV xeralmente non se erguen porque os usuarios importantes son alimentados por fontes de alimentación duales;O prezo do circuíto de 10 kV

o disyuntor está baixo e pódense configurar un disyuntor especial de espera e un interruptor de circuíto de carro.

2) As liñas de 35 kV xeralmente non se erguen polos mesmos motivos, pero tamén se poden considerar as seguintes condicións: cando existan

moitos circuítos de saída (máis de 8);Hai usuarios máis importantes e unha única fonte de alimentación.

3) Cando hai moitas liñas de saída de 110 kV e liñas superiores, xeralmente érguense debido ao longo tempo de mantemento

do interruptor automático (5-7 días);O alcance da influencia da interrupción da liña é grande.

4) O bus de derivación non está instalado nas centrais hidroeléctricas pequenas e medianas porque o mantemento do interruptor automático é

dispostos na estación das augas amargas.

4、 Conexión de autobús dobre

Proponse o modo de conexión dobre bus para as deficiencias da conexión seccional de bus único.O seu modo de conexión básico é

mostrado na Figura 4, é dicir, ademais do bus de traballo 1, engádese un grupo de bus de espera 2.

Fig. 4 Conexión de dobre bus

Dado que hai dous grupos de autobuses, pódense usar como modo de espera.Os dous grupos de autobuses están conectados por traba

interruptor automático DL, e cada circuíto está conectado aos dous grupos de buses mediante un interruptor automático e dous seccionadores.

Durante o funcionamento, o seccionador conectado ao bus de traballo está conectado e o seccionador conectado ao bus de espera

está desconectado.

Características da conexión de autobús dobre:

1) Quendas para reparar o autobús sen interromper a subministración eléctrica.Cando se repara o seccionador do bus de calquera circuíto, só

desconectar o circuíto.

2) Cando falla o bus de traballo, todos os circuítos pódense transferir ao bus de espera, para que o dispositivo poida restaurar rapidamente a subministración de enerxía.

3) Ao reparar o interruptor de calquera circuíto, a subministración de enerxía do circuíto non se interromperá durante moito tempo.

4) Cando o interruptor de circuíto individual debe ser probado por separado, o circuíto pódese separar e conectar ao

bus de espera por separado.

A operación máis importante da conexión dobre bus é cambiar o autobús.O seguinte ilustra os pasos da operación tomando o

mantemento de bus de traballo e interruptor de saída como exemplo.

(1) Bus de traballo de mantemento

Para reparar o bus de traballo, todas as fontes de alimentación e liñas deben cambiarse ao bus de espera.Para iso, primeiro comprobe se o modo de espera

o autobús está en bo estado.O método consiste en conectar o disruptor de bus DL para que o bus de espera viva.Se o autobús de reserva ten mal

illamento ou falla, o interruptor automático desconectarase baixo a acción do dispositivo de protección do relé;Cando non hai ningún fallo

o bus de reserva, o DL permanecerá conectado.Neste momento, dado que os dous grupos de buses son equipotenciais, todos os seccionadores están en espera

primeiro pódese conectar o bus, e despois pódense desconectar todos os seccionadores do bus de traballo, para que se complete a transferencia do bus.Finalmente,

débese desconectar o disyuntor de bus DL e o seccionador entre este e o bus de traballo.Para illalos para o seu mantemento.

(2) Repare o interruptor automático nunha liña de saída

Fig. 5 Interruptor automático de mantemento de dobre bus

Cando se revise o interruptor de circuito en calquera liña de saída sen esperar que a liña estea apagada durante moito tempo, por exemplo,

ao revisar o disyuntor da liña L de saída da Figura 5, primeiro use o disyuntor DL1 para comprobar que o bus de reserva está en

bo estado, é dicir, desconecte DL1, despois desconecte DL2 e os seccionadores G1 e G2 en ambos os dous lados, despois desconecte o cable

conector do interruptor automático DL2, substitúa o interruptor automático DL2 por un puente temporal e, a continuación, conecte o seccionador G3

conectado ao bus de espera, despois pecha o seccionador do lado da liña G1 e, finalmente, pecha o disyuntor de bus DL1, para que se poña a liña L

en funcionamento de novo.Neste momento, o disyuntor de conexión de bus substitúe a función do disyuntor, para que a liña L poida continuar

para subministrar enerxía.

En resumo, a principal vantaxe do bus dobre é que o sistema de bus pode ser revisado sen afectar a fonte de alimentación.Non obstante,

A conexión dobre bus ten as seguintes desvantaxes:

1) O cableado é complexo.Co fin de dar o xogo completo ás vantaxes da conexión dobre bus, moitas operacións de conmutación deben ser

realizado, especialmente cando o seccionador se considera un aparello eléctrico en funcionamento, o que é fácil de provocar accidentes graves

debido a un mal funcionamento.

2) Cando falla o bus de traballo, a enerxía cortarase durante un curto período de tempo durante a conmutación do bus.Aínda que o disyuntor de amarre de bus pode

utilizarse para substituír o interruptor automático durante o mantemento, aínda é necesario un corte de enerxía por pouco tempo durante a instalación e

conexión de barras de puente, que non está permitida para usuarios importantes.

3) O número de seccionadores de bus aumenta moito en comparación coa conexión de bus único, aumentando así a superficie de potencia.

equipos de distribución e investimento.

5, Conexión de bus dobre con bus de derivación

Co fin de evitar un fallo de enerxía durante un tempo curto durante o mantemento do interruptor, pódese utilizar un bus dobre con bus de derivación, como se mostra.

na figura 6.

Fig. 6 Dobre bus con conexión de bypass

O bus 3 da Figura 6 é o bus de derivación e o interruptor DL1 é o interruptor conectado ao bus de derivación.Está na posición de apagado

durante o funcionamento normal.Cando sexa necesario reparar calquera interruptor de circuito, pódese utilizar DL1 en lugar de causar un corte de enerxía.Por exemplo,

cando o interruptor DL2 da liña L debe ser revisado, o interruptor DL1 pódese pechar para energizar o bus de derivación, despois o bus de derivación.

Pódese pechar o seccionador G4, finalmente desconectar o interruptor automático DL2 e despois desconectar os seccionadores G1, G2, G3.

para revisar DL2.

Na conexión de bus simple e dobre bus descrita anteriormente, o número de interruptores é xeralmente maior que o número de

circuítos conectados.Debido ao alto prezo dos interruptores automáticos de alta tensión, a área de instalación necesaria tamén é grande, especialmente cando

o nivel de tensión é maior, esta situación é máis evidente.Polo tanto, o número de interruptores debe reducirse na medida do posible

dende o punto de vista económico.Cando hai poucas liñas de saída, pódese considerar a conexión ponte sen autobús.

Cando só hai dous transformadores e dúas liñas de transmisión no circuíto, son necesarios menos interruptores automáticos para a conexión da ponte.

A conexión da ponte pódese dividir en "tipo de ponte interna" e "tipo de ponte externa".

(1) Conexión da ponte interior

O diagrama de cableado da conexión da ponte interna móstrase na Figura 7.

Figura 7 Cableado da ponte interior

A característica da conexión da ponte interna é que dous interruptores DL1 e DL2 están conectados á liña, polo que é conveniente

desconectar e introducir a liña.Cando a liña falla, só se desconectará o interruptor automático da liña, mentres que o outro circuíto e dous

os transformadores poden seguir funcionando.Polo tanto, cando un transformador falla, os dous interruptores conectados ao transformador estarán

desconectado, polo que as liñas pertinentes estarán fóra de servizo durante un breve tempo.Polo tanto, este límite é xeralmente aplicable ás liñas longas e

transformadores que non requiren conmutación frecuente.

(2) Conexión da ponte externa

O diagrama de cableado do cableado chinés no exterior móstrase na figura 8.

Fig. 8 Cableado da ponte externa

As características da conexión da ponte externa son opostas ás da conexión da ponte interna.Cando o transformador falla ou necesita

para desconectarse durante o funcionamento, só é necesario desconectar os interruptores automáticos DL1 e DL2 sen afectar ao funcionamento da liña.

Non obstante, cando a liña falla, afectará o funcionamento do transformador.Polo tanto, este tipo de conexión é adecuada para o caso en que

a liña é curta e hai que cambiar o transformador con frecuencia.Xeralmente, úsase amplamente en subestacións descendentes.

En xeral, a fiabilidade da conexión da ponte non é moi alta, e ás veces é necesario utilizar seccionadores como aparellos operativos.

Non obstante, debido aos poucos aparellos utilizados, a disposición sinxela e o baixo custo, aínda se usa en dispositivos de distribución de 35 ~ 220 kV.Ademais, sempre que

a medida que se tomen as medidas oportunas para a disposición dos dispositivos de distribución de enerxía, este tipo de conexión pode desenvolverse en bus simple ou dobre

bus, polo que se pode utilizar como conexión de transición na fase inicial do proxecto.