Dan Fletcher (Dan Fletcher) é unha das tres únicas persoas na historia das carreiras de resistencia.Gañou máis de 100 vitorias da NHRA, poñéndoo por diante de moitas lendas do deporte, e competindo con John Force e Frank Manzo (Frank Manzo) converteuse nun club exclusivo.Tamén é o único que varreu o West Swing dúas veces.
Desde o primeiro campionato Super Stock gañado en Columbus en 1994 ata o subcampión de Super Stock na bujía de deportes electrónicos NHRA National en 2020, o coche que fixo que Fletcher tivese moito éxito é este icónico Chevy Z / 28 Camaro de 1969.É o coche máis vitorioso da historia da NHRA e o Chevrolet máis vitorioso en todos os deportes de motor.Ningún outro lazo gañou máis competicións en ningún tipo de competición.período.Que ten de especial este coche que conseguiu tantas vitorias nun campo tan competitivo?É un home?É unha máquina ou realmente non hai separación entre ambos?
En moitos casos, a clave do éxito é comezar antes que todos os demais, e o pedigrí de carreiras do Z/28 pódese remontar ao primeiro día.O Camaro naceu como un coche Crossram legal de entrada de aire, 302 litros, V-8 e catro velocidades.Este tipo de máquina feita para a competición, e o tipo de coche que hoxe se está eliminando no mercado de coleccionistas.
Fletcher dixo: "O meu pai comprou un coche novo, levouno a casa e pasou toda a vida correndo".O único quilometraxe que vía pola rúa era o que había que pasar do concesionario.Cada milla faise clic en avións remolcados en todo o país.
O pai de Fletcher conduciu o coche en produción modificada na década de 1970 e despois aparcouno durante un tempo.Cando Fletcher se achegaba á idade de conducir, dixo que arrastrou ao seu pai de volta á pista de carreiras na década de 1980 e converteu o Camaro nun coche de carruaxe, e que o usou a principios dos 90.Modificado para participar na competición Super Stock.Cando se lle preguntou sobre o segredo do éxito deste coche, Fletcher dixo que era unha fusión desapiadada de "traballo duro e perseveranza".Dixo que obtivo a súa ética profesional do seu pai.Fletcher dixo: "Creo que son un traballador moi duro, pero o meu pai farame sentir vergoña"."É unha persoa moi traballadora e orientada aos detalles".O tipo de persoa que sabe naturalmente o que fai falta para gañar a vitoria.Persoas.
Entón, que detalles son importantes para Fletcher e o seu Camaro?Céntrase no traballo de facer coches máis rápidos e previsibles, non pezas.Este é un bulldozer con moitas tapas deslizantes.Non puidemos evitar notar as moitas pezas de velocidade ben afinadas do Camaro, case nada que cualificaríamos de "exótico".
Fletcher díxonos: "Son un creador dun hábito e intento que todo sexa sinxelo".Admite que ten moitos amigos para comprar as mellores cousas para os seus coches, pero non é ese tipo.Leva conducindo este coche o tempo suficiente como para que se inventou pezas de alta calidade, pero hai moi poucas versións de prezo máis caro neste coche."Non son o xefe da semana.Non estou de moda.Só son un cliché”, díxonos.
Entre estas torres de suspensión, Chevrolet instalou o seu motor de competición cuaternario dual Crossram 302cid.Desde entón, converteuse no fogar de varios motores pequenos e grandes e mesmo de motores SB2 NASCAR.Agora hai un motor COPO de 350 cilindros equipado con bloque de aluminio LS7, culata LS3 e entrada de aire Holley Hi Ram.Despois de engadir un par de xuntas para formar o mellor camiño de fluxo, esta entrada de aire dificilmente se pode instalar na parede frontal.Debaixo do capó de gas.Neste coche hai máis ataduras e conectores a tope dos que esperabamos, pero como nos recordou Fletcher: "As miñas cousas sempre comezarán".
Case podes ver sangue seco na liña AN feita por Fletcher para este coche.Informou que só necesitaba cambiar unha liña para cambiar do pequeno carburador que necesitaba ao motor LS.Fletcher tamén falou sobre os cursos de habilidades que aprendeu sobre a presión do combustible.O regulador non puido controlar a presión do combustible ata que cambiou o coche a unha entrada de -8 AN e un tubo de retorno de -10 AN.Segundo as nosas estatísticas, ao longo dos anos probáronse polo menos tres métodos diferentes de instalación do regulador de presión de combustible no pozo da roda orixinal.
Aforrámosche o problema: o odómetro le só 653 millas.Ese non é un número real.Fletcher díxonos que hai décadas que non se conectan os cables e que o número de cables chegou a esa quilometraxe.O cadro de mandos, a alfombra e os compoñentes dos pedales están desgastados nas competicións de todo o país.Despois de todo, esta é a oficina na casa de Fletcher.
A principios da década de 2000, o coche adoitaba funcionar cunha transmisión automática de 396 cilindros e tres velocidades, pero ademais diso, este coche Hearst utilizouse nos coches durante case 30 anos.A palanca de cambios eléctrica de Biondo Racing case sempre se ocupa de 1-2 cambios de marcha.Actualmente, hai un ATI Powerglide de dúas velocidades baixo o túnel, pero Fletcher cre que o coche necesita tres velocidades para usar o cinto de potencia do motor.
O control de cambio de marchas tamén semella un compoñente de velocidade anticuado e estaba no coche cando Fletcher comezou a carreira.Fletcher dixo que cando se caeu accidentalmente do turismo en 2003 e "rompeu todo o meu lado dereito", tivo que descubrir un xeito de saír da liña de produción só coa man esquerda.Polo tanto, ademais deste botón no chan, tamén hai un botón no volante."Ás veces uso ese botón, ás veces é outro".
A chapa do coche é primitiva e o pai de Fletcher reduciu o coche á metade por primeira vez a principios dos anos 80.Dan recordou que o coche que viu na mesa de picnic era un accesorio.Este coche foi feito de novo por Gary Wisecarver de Rustburg, Virginia.Durante os últimos 25 anos, os pneumáticos de Mickey Thompson foron o principal produto do plan, pero Weld Wheels é un produto novo en 2019. Fletcher dixo: "Sempre os quero, pero non sempre podo pagalos".Cando se lle preguntou sobre a posibilidade de fixar os bloqueos dobres da serie V en porcas de aluminio 7075, admitiu que pertencían a nenos.Idea, pero ata agora, está satisfeito con ela.
Un par de baterías equipadas con baterías Optimo Yellow Top están instaladas nunha pila de combustible equipada con Aeromotive-Pump e unha caixa de contrapeso de fabricación propia, o que permite a Fletcher traballar co lastre do coche.Cando se lle preguntou se hai parafusos que nunca se retiraron do coche, dixo que a caída dos parafusos do parachoques traseiro só fará que o coche sexa doloroso, isto ocorreu en 2019.
Os radiais de arrastre 33.0 / 14.5R15 M / T Pro están fixados ao chan coas marchas Ford de 9 polgadas rotativas de 5.38 de 40 estrías de Strange e están equipados con bobinas de aceiro para mellorar a durabilidade.Cando Penske pagou a taxa de patrocinio de emerxencia da NHRA de Super Stock, Penske sorprendeu.
Mirando o coche, é obvio que esta é unha metáfora para o condutor: son realistas sobre o fallo, e o seu propio estilo e o seu estilo de actuación son pensados ​​despois do feito.A súa inspiración farache reconsiderar a seguinte parte que engades ao coche, aínda que non sexa moi boa, elimina a parte que distraiches recentemente.Por exemplo, verifique o sistema de combustible.Existen as bombas de tanque sen escobillas máis avanzadas nas pilas de combustible, pero nunca se sabe.Trátase dun fío trenzado tecido a man, fixado cunha cremalleira para chamar a túa atención.Non hai mangueiras revestidas de teflón nin conectores tipo O-ring.É só que os accesorios AN vermellos e azuis tradicionais foron verificados no avión antes de que o coche se desconectara.Non obstante, non hai nada primitivo no deseño, porque a canalización está feita para reducir o número e o tamaño dos accesorios para subministrar combustible ao motor e permitir que o regulador controle correctamente a presión do combustible."Todos os tubos de combustible que ves debaixo do capó son pezas que reutilicei no soto", dixo Fletcher."Para o novo tubo de combustible negro, non teño nada, pero se teño pezas a man e o coche xa ten buratos (de outras combinacións de condución de coches), usarei o que teño".
Outro tema recorrente de Fletcher é a súa evitación de "Eu non son un home rico".Cando dixo que "non era unha persoa despilfarradora", decíao en serio.Se pode usar o que xa ten para acadar os seus obxectivos, farao.Xa sexa traballando no seu remolque de 20 anos, ou conducindo na súa caravana de 17, ou perseguindo pezas nunha camioneta de 1 tonelada que levou de volta do fabricante do seu motor o día que falamos con el.
Esta persoa e esta máquina aprenderon con éxito a sacar o máximo proveito do que teñen.Non hai ningunha bala máxica aquí.Sabe conseguir as partes que deben responder.Dixo: "Demasiada xente pérdese cando comeza a cambiar as cousas e ás veces é difícil atopar o camiño de volta.Incluso eu".Afirma que a maioría das veces intenta facer algo novo ou facer algo mellor, o que acabará por facerlle retroceder.Polo tanto, a evolución dos automóbiles é deliberadamente lenta e metódica.
Os campións aprenderon dos seus erros e éxitos, e as tempadas NHRA 2019 e 2020 de Fletcher foron os seus partidos máis longos sen Wally.É o motivo da nova combinación de motores LS no coche?Quizais, pero Fletcher non atribuíu rapidamente a culpa a ningún aspecto dos seus procedementos.Fletcher dixo: "Esta debe ser a terra seca máis longa que tiven"."O ano pasado foi a primeira vez que non gañei un partido en 25 anos".Achegouse e conduciu ben, pero como dixo: "Non apareceu".
A súa tempada 2020 tampouco lle permitiu entrar na súa zona.Por iso, estivo estudando a combinación de admisión e conversor de par do coche para executar os números necesarios.Teña en conta que está a tratar con pezas que utiliza desde 2019, e está a perfeccionar e evitar novas variables.Fletcher dixo: "Mentres sigas cambiando, nunca serás moi bo niso"."En última instancia, hai que investigar a fondo, e despois facer que un sistema funcione e perfeccionalo.De feito, levo 40 anos conducindo o mesmo coche.Arriba."
Que lle permitiu concentrarse na mesma máquina ao longo dos anos?Seu pai.Este 69 Z/28 non é só un coche Super Stock.Son os seus irmáns e irmás.Este é o seu medio de vida.Este é tamén o seu legado.A súa relación con el é unha homenaxe ao seu pai, e mantívose igual ao longo da súa vida.El dixo: "69 Camaro é un dos coches máis emblemáticos de sempre, pero para min persoalmente, son fillo único.Dende que o meu pai conduciu a casa, estivo alí case toda a vida"."Considerando para sempre.Sen ese coche, esquéceo, logo esquéceo.Sen este coche, nunca coñecería a vida".
O pai de Dan Fletcher non é de Chevy, é de Mopar.Antes disto, o seu coche era o Coronet R/T '67 con motor 440, que funcionaba en C/Stock Automatic.O '69 Z/28 Camaro foi a súa segunda opción porque o seu pedido para o '68 Hemi Dart non lle conseguiu a transmisión de catro velocidades que quería.O pedido foi cancelado e un amigo do concesionario local de Chevrolet colgou ao pai de Dan co carro de pônei.Entón, estamos moi preto de coñecer a Dan Fletcher no Hemi Challenge?"Estiven pensando niso todo o tempo", dixo Fletcher."Eses coches Hemi non son coches de soporte totalmente xiratorio".Cambiará Fletcher a combinación de motores e seguirá o mesmo plan de xogo que este Super Stock Camaro?"Quen sabe", dixo Fletcher."Se meu pai comprase ese coche, a historia podería ser moi diferente".